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每年的冬季，大雪都對全國各城市交通帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在大雪來臨后，各地均組織 了大量的人力和物力來******主要街道和各大高速公路的積雪，以便盡快疏通各交通要道。 通常所采用的方法包括1、采購專業(yè)的推雪車對主要路段進(jìn)行推雪。但是由于專業(yè)的鏟雪車成本較高，結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，且只有在下雪天才能使用，所以各地均配備較少；推雪車無法******已被壓實(shí)的積 雪；對于連續(xù)降雪來說，這種方式無法保證及時(shí)******，恢復(fù)交通。2、集中大量的人力來******。這種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且效率極低，而且對于連續(xù)降雪來 說，這種方法也無法保證及時(shí)******。3、在主要路面上撒化雪劑或溶雪劑(主要是鹽)。這種方式雖然較為簡單，操作也 方便，但副作用較多，副作用主要表現(xiàn)在1、對交通工具和基礎(chǔ)設(shè)施的損害；2、對公路附近 地區(qū)的環(huán)境的損害；3、對使用區(qū)的水鈉質(zhì)成分的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、成本低的 能自動融化道路上的積雪的自動融雪道路及道路融雪系統(tǒng)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型自動融雪道路，所述的道路至少包括路基層和設(shè)在 路基層上的路面層，在所述的路面層內(nèi)或者路基層與路面層之間設(shè)有電加熱裝置，所述的 電加熱裝置與電源電連接。其中，所述的電加熱裝置為電加熱帶、電加棒、電加熱涂料層或電加熱網(wǎng)。其中，所述的電加熱帶為長度與道路寬度相適配的鋼帶，所述的鋼帶間隔設(shè)置在 路面層內(nèi)或者路基層與路面層之間。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型道路融雪系統(tǒng)，所述的道路至少包括路基層和設(shè)在 路基層上的路面層，其特征在于，由電加熱裝置，用于控制電加熱裝置工作電壓和/或電流 的功率調(diào)整裝置以及電源組成，其中，所述的電加熱裝置與功率調(diào)整裝置電連接，所述的功 率調(diào)整裝置和電源電連接；所述電加熱裝置用于設(shè)置在路面層內(nèi)或者路基層與路面層之 間；所述的電加熱裝置為電加熱帶、電加棒、或電加熱網(wǎng)。特別是，還包括溫度采樣裝置，用于采集路面溫度并將采集的溫度信息輸出給控 制裝置；控制裝置，用于接收溫度采樣裝置采集的溫度信息，并按照預(yù)定程序輸出控制信 號；其中，所述的控制裝置設(shè)置在功率調(diào)整裝置與電源之間，所述的功率調(diào)整裝置按照控制 裝置輸出的控制信號調(diào)整電加熱裝置工作電壓和/或電流。采用上述的結(jié)構(gòu)，只要將設(shè)置在路面層內(nèi)或者路基層與路面層之間的電加熱裝置 通電，就可以很方便的對路面加熱，以達(dá)到自動融雪的目的；而且不會產(chǎn)生任何副作用，無污染；極大的降低了勞動強(qiáng)度，并且有利于加固路面。